vrachtwagens - tachografen - tweede referentie snelheidssignaal

Tweede referentie snelheidssignaal

Bij voertuigen die vanaf 1 oktober 2012 in gebruik genomen worden moet de tachograaf voorzien zijn van twee snelheidssignalen.

Het 'eerste' snelheidssignaal is gelijk als bij eerdere tachografen, een impulsgever op of in de tussenbak/versnellingsbak.

Deze impulsgever moet wel van de nieuwe generatie zijn, de KITAS 2+. Deze impulsgever is fraudebestendiger gemaakt.

U kunt deze herkennen aan het serienummer, deze ligt boven de 10.000.000.

Het tweede snelheidssignaal is een onafhankelijk snelheidssignaal die afkomstig kan zijn van b.v. de CAN-Bus, een tweede impulsgever, een GPS module enz. Tijdens het rijden vergelijkt de tachograaf continu deze beide snelheden, bij afwijking genereert de tachograaf een foutcode.

Bovenstaande wijzigingen zijn in het leven geroepen om fraude met o.a. magneten en hardwarematige manipulaties van het snelheidssignaal te voorkomen.

Bij de grote truckfabrikanten zal veelal het snelheidssignaal dat op de CAN-Bus aanwezig is gebruikt worden als referentiesignaal.

Bij achteraf inbouw in b.v. lichte bedrijfsvoertuigen of 'exotische' voertuigen die wel aan deze deze verplichting moeten voldoen vanwegen de datum eerste toelating maar waarbij dit CAN-Bus signaal niet aanwezig is of niet gebruikt kan worden heeft Stoneridge Tacho Motion ontwikkeld.

Tacho Motion

Tacho Motion is een module die eenvoudig geïnstalleerd kan worden tezamen met de Stoneridge SE5000 Exakt Duo tachograaf om aan deze verplichting te voldoen. Klik hier voor de productsheet.